技术上差别在最高弯道2006年斯巴鲁WRC战车，从左到右为离合器刹车和油门换档在方向盘后面，对于换档顺序，换档使离合器早期的全手动，用手仍然很有效，目前的驾驶员，都是一只脚踏板方程式在沥青路面上，主要依靠轮胎的机械抓地力，在弯道上对车辆施加压力，所以最重要的是制动点和制动线，使。
新西兰起点终点城镇 Aukland奥克兰路面 碎石特点 山区里的高速平坦赛道车队一直批评这个拉力赛事，因为很少媒体播放这里的比赛但车手们都很喜欢这里的赛道，因为这里的路面维护得非常好，车手在这里能把极限发挥出来1977年开始成为WRC赛事之一原本在六。
毫无疑问，当然是世界拉力锦标赛WRCF1与WRC截然不同，前者操作特制的方程式赛车在封闭的F1专业赛场上突破汽车速度的极限，而后者却需要转战全球各地，驾驶经过专业改装的量产车，战胜包括沙石冰雪柏油泥泽雨地在内数千公里的种种恶劣地形以成为最终的胜利者F1赛车超过300公里时速的风驰电掣以及。
重要说明漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为。